2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами

2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами

^ 2. Передняя опора шасси
Передняя опора шасси - одностоечного типа балочной конструкции, с подкосом и конкретным креплением колеса к штоку амортизатора Передняя опора (рис 35 и 36) установлена в носовой части фюзеляжа и закреплена на нулевом шпангоуте.

Амортизационная 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами стойка 13 - основной силовой элемент, связывающий опору шасси (колесо) с конструкцией самолета. Внутренняя полость стойки применена для устройства жидкостно - газового амортизатора.

Таблица 8

Показатель

Главные ноги шасси

Передняя нога шасси

Тип колеса
Размер авиашины, мм
Давление 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами в авиашине, кгс/мм2

К 141/Т141
500X150
3 + 0,5

44 - 1
400х150
3 + 0,5

Тип тормоза

Однорядный, пневматический

-

Рабочая жидкость в амортизаторе

Масло АМГ - 10 ГОСТ 6794 - 53

Масло АМГ - 10 ГОСТ 6794 - 53

Рабочий газ в амортизаторе

Азот ГОСТ 9293 - 59

Азот ГОСТ 9293 - 59

Полный ход штока амортизатора 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами, мм

290+3

180±2

Количество масла в амортизационной стойке (верхняя камера), см3

755

355

Изначальное давление газа в амортизаторе, кг/см2:

нижняя полость

верхняя полость

65±1

24±1

55±1
23±1

Стояночное обжатие, мм

60

0


Подкос 5 представляет собой систему 2-ух стержней, которые, являясь дополнительной 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами опорой стойки, уменьшают изгибающие моменты, действующие на нее, и наращивают твердость конструкции. Не считая того, применение подкоса упрощает делему крепления ноги к планеру самолета. При убранном положении шасси подкос складывается. Цилиндр - подъемник 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами 7 предназначен для уборки и выпуска ноги шасси. Замок убранного положения 6 обеспечивает фиксацию ноги шасси в убранном положении и исключает случайный выход ноги из этого положения.

Колесо 2 - опора фронтальной ноги шасси - нетормозное, неуправляемое, с 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами фиксацией в нейтральном положении при не обжатой стойке. Угол поворота колеса от нейтрального положения при движении по земле ±52°. Гаситель колебаний (демпфер «шимми») 4 служит для предотвращения колебаний самоориентирующегося колеса при разбеге 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами самолета. Для сигнализации положения фронтальной ноги на ней смонтирован механический указатель 9. В убранном положении нога удерживается механическим замком, в выпущенном - шариковым замком цилиндра подъемника и складывающимся подкосом.

Амортизационная стойка (рис. 37) фронтальной опоры состоит: из сварных 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами стакана и штока с вилкой для крепления колеса; гасителя колебаний; шлиц шарнира; пакета деталей амортизации и механизма установки колеса фронтальной стойки шасси в нейтральное положение после отрыва колеса от 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами земли. Высшая часть сварного стакана 23 амортизационной стойки образует вилку для крепления стойки к кронштейну на наклонном нулевом шпангоуте фюзеляжа. В отверстия ушей вилки запрессованы бронзовые втулки 1 под Болты крепления контрятся от проворачивания контровочными 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами шайбами, гайки болтов контрятся шплинтами.

В высшую часть сварного стакана вварено гнездо. Оно служит для заправки стойки маслом АМГ - 10, а штуцер 2, ввернутый в гнездо, - для зарядки верхней полости амортизационной стойки азотом. В штуцере 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами размещены шток 26 с клапаном 25, пружина 27 и опорная шайба 28. На штуцер навернута заглушка 24, законтренная проволокой. Нижняя часть сварного стакана имеет две проушины для крепления гасителя колебаний 3; под ним установлен обод 6 - металлической цилиндр с 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами запрессованной в него бронзовой втулкой, закрепленный на стакане при помощи гайки 11. Обод связан тягой 5 с рычагом поводка гасителя колебаний 4, а звеньями шлиц - шарнира - со штоком амортизационной стойки.

Снутри нижней части сварного стакана 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами при помощи гайки 11 законтренной 3-мя винтами 12, установлен недвижный пакет деталей амортизации и механизма установки колеса в нейтральное положение, состоящий из недвижной бронзовой буксы 10, обтюратора 30, уплотнений 31 и недвижного профилированного кулачка 9. Винты контрятся проволокой и 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами пломбируются.

Полый шток амортизационной стойки выполнен из материала 30ХГСА. На нижнем конце штока приварена вилка для крепления колеса, а в верхний ввернута гайка, крепящая на штоке детали амортизации и 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами механизма установки колеса в нейтральное положение: бронзовая букса, клапан с 3-мя отверстиями поперечником 1,4 мм, втулка, стопорное кольцо, резиновая манжета, гайка и профилированный кулачок. Кулачок 17 закреплен на штоке амортизационной стойки при помощи 2-ух сухарей. Плотность амортизаторной 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами стойки обеспечивается пакетом уплотнения, состоящим из фторопластовых шайб и резиновых колец, расположенных в кольцевых выточках на внутренней и наружной поверхности недвижной буксы и наружной поверхности поршня, размещенного снутри штока. Установка снутри 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами штока железного поршня 19, способного передвигаться повдоль штока (ход — 78 мм), содействует наилучшему поглощению ударов при взлете, посадке и рулении на грунтовых аэродромах.


Рис. 36 Кинематическая схема уборки-выпуска фронтальной опоры шасси




Рессоры обыкновенной конструкции владеют маленьким 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами остаточным ходом при наибольших нагрузках во время руления и передают очень огромные нагрузки не только лишь на элементы крепления шасси и опорную конструкцию, да и на весь самолет в целом. Эти 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами нагрузки существенно понижают долговечность частей конструкции самолета.




^ Рис. 37. Амортизационная стойка фронтальной опоры

а — вид, б — схема работы.

1 - бронзовая втулка;

2 - верхний штуцер;

3 - гаситель колебаний;

4 - рычаг поводка;

5 - тяга;

6 – обод;

7 - верхнее звено шлиц шарнира;

8 - нижнее звено 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами шлиц шарнира;

9 - недвижный кулачок;

10 - недвижная букса;

11 – гайка;

12 – винт;

13 - нижний штуцер;

14 - шток с вилкой;

15 – гайка;

16 – втулка;

17 - подвижный кулачок;

18 – кольцо;

19 – поршень;

20 – клапан;

21 - подвижная букса;

22 – гайка;

23 - сварной стакан;

24 – заглушка;

25 – клапан;

26 – шток;

27 – пружина;

28 - опорная шайба;

29 - сальник 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами;

30 – обтюратор;

31 – уплотнение;

32 - чугунное кольцо.


Беря во внимание это, на самолете Як-18Т применены рессоры двойного деяния, обеспечивающие возможность преодоления неровностей аэродрома с малыми нагрузками на конструкцию планера. Амортизатор состоит из 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами 2-ух воздушных камер, на которые разделяет полость амортизационной стойки поршень 19.

Камера Г через гнездо, в которое ввентят штуцер, заряжается маслом АМГ-10, а через штуцер — азотом до 23 кгс/см2. Камера В заряжается азотом до 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами давления 55 кгс/см2 через штуцер, расположенный в нижней части штока стойки.

Работа амортизатора характеризуется диаграммой обжатия (рис. 38), т. е. кривой усилия по ходу штока. Площадь диаграммы заключенная меж кривой обжатия, осью перемещений исходной 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами и конечной ординат, равна поглощенной амортизационной стойкой работе при восприятии посадочного удара. Амортизация должна всасывать эксплуатационную работу с данной перегрузкой при посадке и неком припасе хода штока амортизатора (10% полного обжатия как амортизатора, так 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами и пневматика).




^ Рис. 35. Передняя опора шасси:


1 - заземление;

2 - колесо;

3 - втулка замка убранного положения шасси;

4 - гаситель колебаний;

5 - подкос;

6 - замок убранного положения;

7 - цилиндр - подъемник фронтальной ноги;

8 - защитный чехол;

9 - механический указатель сигнализации положения фронтальной 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами ноги;

10 - пружина;

11 - качалка;

12 - трос;

13 - амортизационная стойка



В качестве • примера сравним изображенные на рис. 38 диаграммы стояночного обжатия 2-ух амортизаторов. Площадь oabcd равна поглощенной эксплуатационной работе амортизатора двойного деяния, площадь oaend - обыденного амортизатора.





^ Рис. 38. Сопоставление диаграмм обжатия 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами амортизаторов (стояночная нагрузка принята за единицу):

oa - усилие подготовительной затяжки;

abc - кривая конфигурации усилий при прямом ходе поршня амортизатора двойного деяния;

aen - кривая конфигурации усилий в обыкновенном амортизаторе.



Основной чертой 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами хоть какой диаграммы обжатия является коэффициент полноты диаграммы η:

либо ,

Работа практически поглощенная амортизатором, выражается как:

,

где:

pmax - конечное усилие по оси амортизатора;

SKOH - конечный ход штока по диаграмме обжатия.


Сопоставление площадей указывает 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами, что при схожем ходе штока обыденный амортизатор не сумеет воспринять всю энергию, возникающую при ударе самолета о землю при посадке, также удары при движении самолета по неровностям аэродрома. Как следует, при использовании обыденного 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами амортизатора нужно прирастить ход штока либо эксплуатационную перегрузку (обычно она выбирается в границах 2÷4). И то и это ведет к усложнению конструкции, ухудшению критерий работы стойки и понижению долговечности ее конструкции.

Работа амортизатора 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами фронтальной стойки самолета рассматривается в 2-ух положениях: прямой и оборотный ход (см. рис. 37). Для заслуги довольно эластичной амортизации и обеспечения нужного гистерезиса в конструкции амортизатора использован на прямом и оборотном ходах 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами клапан торможения. При прямом ходе удара колеса о землю шток 14 с деталями амортизации под действием ударной нагрузки подымается вверх, объем камеры Г миниатюризируется, а давление в ней возрастает. При сжатии газ, находящийся 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами в камере Г, поглощает часть энергии посадочного удара самолета о землю, поглощенная им работа аккумулируется и передается на конструкцию самолета при оборотном ходе амортизатора.

При движении штока ввысь (при прямом ходе 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами) клапан торможения 20 отжат к буртику втулки 16, и масло из камеры Г через отверстия в буксе 21, через кольцевой зазор меж стаканом и клапаном и отверстия в клапане торможения вытесняется в полость меж стаканом и втулкой 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами. При перетекании воды через отверстия происходит утрата напора, потому что энергия затрачивается на сообщение воды кинетической энергии и на трение. Эта часть энергии рассеивается, передаваясь конструкции амортизатора в виде тепла

На рис 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами. 39 изображена диаграмма обжатия фронтальной амортизационной стойки. Работа амортизации на прямом ходе представлена на этой диаграмме в виде кривой abc. Нрав кривой указывает, что работа, поглощенная амортизатором, затрачивается на сжатие газа, на преодоление 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами трения опорных букс штока и трения уплотнительных манжет. Работа, затрачиваемая на преодоление гидравлического сопротивления воды при прохождении последней через отверстия в клапане на прямом ходе, малозначительна и не находит отражения в нраве кривой 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами. Кривая abc распадается на два участка. Участок ab указывает работу амортизации на прямом ходе при обычной посадке. Участок bc охарактеризовывает работу нижней камеры. В амортизационной стойки (см. рис. 37), которая вступает 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами в работу при поглощении энергии грубой посадки (сильного удара) либо наезда самолета на высочайшее препятствие при движении по аэродрому. В данном случае давление в камере Г при прямом ходе штока становится больше, чем 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами давление в камере В, и при движении штока ввысь поршень 19, находящийся снутри штока, под действием разности давлений в камерах Г и В перемещается относительно штока вниз, создавая дополнительный объем камеры Г. Из-за этого 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами давление в камере Г вырастает медлительнее, что смягчает амортизацию на прямом ходе штока.

Амортизация на оборотном ходе осуществляется торможением воды в клапане 20, также трением букс и манжет. Кривая усилий на оборотном 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами ходе изображена на диаграмме статического обжатия фронтальной стойки (см. рис. 39) в виде кривой ned, состоящей из 2-ух участков ne и ed, характеризующих работу 2-ух камер амортизатора.

^ Рис. 39 Диаграмма обжатия фронтальной 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами амортизационной стойки.




При оборотном ходе штока клапан торможения 20 перекрывает отверстия в подвижной буксе 21 и жидкость вытесняется из полости меж стаканом 23 и втулкой 16 в камеру Г только через отверстия в клапане торможения и буксе. Протекание 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами воды через эти отверстия происходит с огромным торможением, чем при прямом ходе штока, в итоге этого стойка разжимается медлительнее, что уменьшает оборотный удар. Площадь, заключенная меж кривыми abc и ned 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами, соответствует работе гистерезиса (работе воды и сил трения на прямом и оборотном ходе).

Механизм установки колеса в нейтральное положение показан на рис. 40. На штоке амортизатора установлен кулачок 1, который заходит в зацепление с кулачком 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами, установленным в стакане 2, чем обеспечивает фиксирование колеса в нейтральном положении при отрыве колеса от земли (на оборотном ходе штока). При передвижении же по земле кулачки разъединены, и шток с колесом может поворачиваться.

^ Гаситель колебаний 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами служит для демпфирования самовозбуждающихся колебаний колеса фронтальной ноги шасси. Он крепится 2-мя болтами в проушинах нижней части сварного стакана амортизационной стойки.

Гаситель колебаний (рис. 41) состоит из корпуса 6, крышки 15, 2-ух 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами гаек 9 и 12, поводка 7, поршня 11, 2-ух вкладышей 10 и 2-ух клапанов 14. Во внутренние полости гасителя колебаний заправляется масло АМГ - 10.

Поводок гасителя колебаний 7 шлицевым соединением связан с рычагом 4, который, в свою очередь, тягой 3 связан с ободом 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами амортизационной стойки. Корпус гасителя колебаний 6 представляет собой полый цилиндр, закрытый с торцов гайками 9 и 12 с заглушками 13. Для уплотнения меж гайками и цилиндром установлены резиновые кольца. Корпус, гайки, рычаг и тяга сделаны из стали 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами 30ХГСА. Поршень 11 разделяет внутреннюю полость цилиндра на три части.





^ Рис 40

Механизм установки колеса в нейтральное положение

  1. кулачок

  2. стакан


Последние полости цилиндра соединены меж собой калиброванным отверстием поршня. Средняя полость закрыта крышкой с резиновой 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами прокладкой и сообщается с последними через перепускные клапаны 14, 16 поршня. Перепускной клапан состоит из клапана, пружины и упора.

Колебания колеса через звенья шлиц-шарнира передаются на обод, а с него - на поводок гасителя колебаний 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами. При всем этом поводок, делая поворот, давит на вкладыши, запресованные в поршень, и перемещает его на право и на лево. При перемещении поршня, которое является следствием колебаний колеса, меняются объемы полостей 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами А к В (объем одной полости возрастает, а другой миниатюризируется) и масло через калиброванное отверстие в поршне вытесняется из полости с уменьшающимся объемом в полость с увеличивающимся объемом (появляется гидросопротивление); колебания колеса демпфируются.





^ Рис 41. Гаситель 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами колебаний


1 - амортизационная стойка;

2 - обод;

3 – тяга;

4 – рычаг;

5, 8 – болты;

6 - корпус;

7 – поводок;

9, 12 - гайка;

10 - вкладыш;

11 - поршень;

13 – заглушка;

14 – клапан;

15 – крышка.


При большенном усилии, передаваемом от колеса на поршень гасителя колебаний, масло из полости, объем которой миниатюризируется, проходит меж 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами поршнем и корпусом в полость Б. Давление в полости Б растет, один из клапанов раскрывается и масло стравливается из полости Б в полость А либо В, зависимо от соотношения объемов 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами этих полостей.

^ Складывающийся подкос (см. рис. 35) служит для фиксации фронтальной ноги шасси в выпущенном положении. Он передает усилия с амортизационной стойки на узлы фюзеляжа и вместе с цилиндром - подъемником заходит в механизм уборки 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами и выпуска фронтальной ноги шасси.

Складывающийся подкос состоит из нижнего и верхнего звеньев, шарнирно соединенных меж собой полым болтом, сделанным из хромоникелевой стали 12ХНЗА. Нижнее звено подкоса цельное, верхнее звено разъемное 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами и состоит из 2-ух штампованных из материала 30ХГСА половин. Стык обеих половин верхнего звена осуществляется при помощи 2-ух болтов с гайками. В состыкованном положении приливы обеих половин верхнего звена образуют проушину для 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами соединения с ушковым болтом штока цилиндра - подъемника.

Соединение нижнего звена подкоса со сварным стаканом амортизационной стойки и крепление верхнего звена подкоса к кронштейну на шпангоуте № 1 фюзеляжа делается при помощи болтов с гайками.

В ушко 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами нижнего подкоса, соединяющего его с амортизационной стойкой, установлен шаровой вкладыш. На верхнем звене подкоса при помощи железного штампованного кронштейна установлен концевой выключатель АМ800К, а на нижнем при помощи 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами кронштейна, согнутого из железного листа, - нажимной регулируемый винт.

В выпрямленном положении фронтальной ноги шасси выступ нижнего звена подкоса упирается в площадку меж ушками верхнего звена, образуя оборотную стрелу прогиба подкоса вниз от прямой на 5 мм 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами, чем обеспечивается установка подкоса «враспор» при выпущенном положении ноги. В этом положении подкос фиксируется цилиндром - подъемником, шток которого закрывается шариковым замком, при всем этом винт надавливает на шток выключателя и 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами на сигнальном табло шасси на приборной доске в кабине зажигается зеленоватая сигнальная лампа выпущенного положения фронтальной ноги шасси.




^ Рис. 42. Цилиндр - подъемник фронтальной стойки шасси:

а - вид; б - замок открыт, в - замок 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами закрыт.

1 – ушко; 2, 11, 14 - гайки; 3 - упор; 4 - пружина; 5 – поршень; 6 - шарик; 7 - подвижное конусное кольцо; 8 – корпус; 9 - недвижное конусное кольцо; 10 - муфта; 12 - шток; 13 - ушковый болт; 15 - контровочная шайба; 16 - резиновые уплотнения.


Смазку шарнирных соединений складывающегося подкоса создают через масленки, ввернутые в ушки обеих его 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами половин.

^ Цилиндр-подъемник уборки - выпуска фронтальной стойки шасси служит для уборки и выпуска фронтальной ноги шасси, также для фиксации стойки в выпущенном положении. Конструкция цилиндра - подъемника показана на рис. 42. Снутри корпуса 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами 8, представляющего из себя металлической цилиндр с приваренными штуцерами подвода и отвода сжатого воздуха, перемещается металлической шток 12 с поршнем 5. Снаружи на корпус наворачиваются две железные гайки 2 и 11 одна из которых фиксирует 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами ушко 1 с запрессованным в него сферическим подшипником для крепления к кронштейну на нулевом шпангоуте, другая - муфту 10, изготовленную из материала Д16Т, и железное недвижное конусное кольцо 9, относящееся к шариковому замку цилиндра - подъемника. Не считая 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами кольца 9, шариковый замок состоит из железного подвижного кольца 7 и 5 шариков 6, перемещающихся снутри корпуса совместно со штоком, на котором они закреплены совместно с поршнем 5, упором 3 и пружиной 4.

В нижний конец штока ввентят металлической ушковый 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами болт со сферическим подшипником для крепления к проушине верхнего звена складывающегося подкоса. Длина штока регулируется при помощи ушкового болта, который контрится гайкой и шайбой. Плотность подвижного соединения меж поршнем и 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами корпусом обеспечивается резиновыми уплотнителями 16, установленными в кольцевых канавках на внешней поверхности поршня.

Уплотнение штока в муфте 10 осуществляется при помощи резинового манжета, установленного в верхней кольцевой канавке на внутренней поверхности муфты. В нижней 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами канавке имеется кожаное кольцо, которое защищает уплотнительный пакет от грязищи и пыли. Плотность цилиндра - подъемника обеспечивается также набором уплотнительных и защитных колец из резины и фторопласта, установленных в кольцевые канавки на внешней поверхности ушка 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами 1 и муфты 10.

Корпус цилиндра - подъемника проходит через резиновый защитный чехол 8 (см. рис. 35), препятствующий проникновению грязищи и пыли из ниши фронтальной ноги вовнутрь фюзеляжа. При уборке шасси цилиндр - подъемник работает последующим образом (см 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами. рис.42, б).

При закрытом шариковом замке и установке ручки крана шасси в кабине самолета в положение «Убрано» воздух под давлением подводится в полость Б, а полость Л сообщается с 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами атмосферой. Под действием этого давления поршень отжимается на лево до упора (движется вверх в цилиндре - подъемнике, установленном на самолете), сжимая пружину. Шарики выходят из уступа недвижного конусного кольца, и шариковый замок раскрывается. Потом 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами поршень перемещается на лево вместе со штоком и подвижным конусным кольцом, звенья подкоса складываются и нога убирается до фиксации амортизационной стойки в замке убранного положения 6 (см. рис. 35).

При выпуске шасси ручка крана 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами шасси в кабине устанавливается в положение «Выпущено». При всем этом полость Б сообщается с атмосферой, а воздух подводится в полость А. При открытом замке убранного положения амортизационная стойка под действием своей 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами массы и давления воздуха на поршень штока цилиндра - подъемника сходит с замка 6 и перемещается вниз в положение «Выпущено». В конце хода штока шарики накатываются на выступ недвижного конусного кольца, отжимаются поначалу вниз, а потом, скользя 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами по поверхности недвижного конусного кольца, ввысь и западают за уступ недвижного кольца. Шариковый замок запирается.

^ Замок убранного положения (рис. 43) предназначен для фиксирования фронтальной ноги шасси в убранном положении.





^ Рис. 43. Замок 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами убранного положения фронтальной стойки шасси:

а - открыт;

б – закрыт


1-шток; 2,6-пружина; 3,8-замок; 4-рычаг; 5-винт; 7-крюк

9-защелка; 10- концевой выключатель


Две штампованные из материала 30ХГСА щеки замка 8, образующие его обойму, крепятся 4-мя болтами с гайками к профилям 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами на шпангоуте № 1 в нише фронтальной ноги шасси. В обойме замка размещены крюк 7, защелка 9 и пружина 6, связывающая защелку с крюком. Не считая того, на обойме замка крепится воздушный цилиндр открытия замка 3, концевой 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами выключатель АМ800К 10 и рычаг 4 с нажимным регулируемым винтом 5.

При уборке шасси амортизационная стойка фронтальной ноги втулкой 3 (см. рис. 35), насаженой на болт, соединяющий звенья шлиц-шарнира, заходит в зев крюка замка; крюк поворачивается 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами, пружина растягивается, и крюк, скользя собственной криволинейной поверхностью по округленной поверхности защелки, западает за ее выступ: замок закрыт. При всем этом нажимной регулируемый винт 5 (см. рис. 43), ввернутый в рычаг 4, связанный с защелкой, отходит от 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами штока концевого выключателя 10, и на сигнальном табло шасси в кабине зажигается красноватая сигнальная лампа убранного положения фронтальной ноги шасси.

При выпуске шасси воздух от основной либо аварийной воздушной системы через соответственный штуцер 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами подается в цилиндр открытия замка 3, который представляет собой металлической штампованный корпус, в каком находится пружина 2 и перемещающийся в ней шток 1 с 2-мя поршнями, делящими внутреннюю полость цилиндра на полости, связанные 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами с основной и аварийной воздушной системами. Ход штока - 9 + 0,5 мм. Цилиндр крепится к щекам обоймы замка 2-мя болтами с гайками.

При подаче воздуха в цилиндр при выпуске шасси шток цилиндра выдвигается, нажимая на плечо защелки 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами 9; она поворачивается, растягивая пружину 6, и высвобождает крюк от западания за выступ защелки. Под действием массы фронтальной ноги и сил от растянутой пружины крюк поворачивается и выходит из зацепления со втулкой 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами шлиц-шарнира, освобождая переднюю ногу. При открытом замке шток концевого выключателя надавливает на винт, ввернутый в рычаг, связанный с защелкой, и на сигнальном табло шасси в кабине красноватая сигнальная лампа убранного положения фронтальной ноги 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами шасси погаснет.

^ Колесо фронтальной стойки. На фронтальной стойке установлено нетормозное колесо (рис. 44). Оно представляет собой литой барабан 7, выполненный из магнитного сплава и пневматика размером 400x150 мм, состоящего из покрышки 2 и камеры 12. Покрышка 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами делается из корда - ткани, плетеной из капроновых, нейлоновых и железных нитей.

Снаружи корд покрыт протектором из вулканизированной резины со особым рисунком для наилучшего сцепления с поверхностью аэродрома. Камера сделана из 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами качественной резины.

Для обеспечения неплохой проходимости колес при эксплуатации с грунтовых аэродромов на самолете используются колеса с пневматиками низкого давления. Давление в камере пневматика фронтального колеса - 3 + 0,5 атм. Для обеспечения монтажа пневматика на 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами барабан одна из реборд обода барабана изготовлена съемной 11. Она выполнена в виде 2-ух полуреборд, которые в собранном колесе скрепляются меж собой планками и болтами. Съемная реборда удерживается на барабане кольцом (замком реборды) 10, а 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами для предотвращения ее проворачивания фиксируется штифтами 13.




Рис. 44. Колесо фронтальной стойки:

1 - вилка амортизационной стайки;

2 - покрышка;

3 - зарядный штуцер;

4 - гайка;

5 - роликоподшипник;

5 - втулка;

7 - барабан;

8 - ось колеса;

9 - сальник;

10 - контрящее кольцо;

11 - съемная реборда;

12 - камера;

13 – штифт.


В барабан колеса 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами запрессованы два конических радиально - упрямых роликоподшипника 5, которые для защиты от попадания грязищи и воды и сохранения смазки закрыты с 2-ух сторон сальниками 9. Колесо устанавливается в вилку штока амортизационной стойки при помощи оси 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами 8, выполненной из материала 30ХГСА, и крепится гайкой 4. Гайка контрится проволокой. Зазоры меж пневматиком и вилкой выдерживаются за счет установки меж роликоподшипниками колеса и лапами вилки распорных втулок.

^ Механический указатель положения фронтальной ноги 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами шасси (см. рис. 35) служит для дополнительной инфы пилота (в дополнение к световому табло шасси на приборной доске) о положении фронтальной ноги шасси. Он состоит из троса 12, заключенного практически на всей собственной длине в 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами боуденовскую оболочку, металлической качалки 11 с пружиной 10 и указателя 9.

Боуденовская оболочка закреплена в 3-х местах на нулевом шпангоуте при помощи особых креплений. Нижний конец троса через промежную вилку крепится к кронштейну, установленному на 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами 2-ух болтах с гайками на правом ухе верхнего стакана амортизационной стойки. Верхний конец троса также через промежную вилку соединен с рычагом качалки 11, установленной на нулевом шпангоуте. Другим рычагом качалка шарнирно 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами соединена с указателем 9, представляющим из себя шток, выточенный из материала АМг3, покрытый красноватой эмалью и лаком АК - 11ЗФ - 072.

Качалка 11 при помощи пружины 10 при убранном положении фронтальной ноги «втягивает» указатель вовнутрь фюзеляжа, оставляя снаружи только 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами его головку, выступающую над поверхностью фюзеляжа на 4±1 мм. Трос 12 при всем этом положении ноги находится в натянутом состоянии.

При выпуске фронтальной ноги шасси пружина 10 сжимается и при помощи троса поворачивает качалку 2. Передняя опора шасси - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М., «Транспорт», 1978 с иллюстрациями и таблицами 11; указатель при всем этом выходит за обводы фюзеляжа приблизительно на 100 мм, что является дополнительным сигналом о выпуске фронтальной ноги шасси.


2-osnovnie-etapi-razrabotki-vnedreniya-i-podgotovki-k-sertifikacii-interpretaciya-trebovanij-iso-9001-15-osnovnie.html
2-osnovnie-makroekonomicheskie-pokazateli-i-proporcii-4-ch-stranica-3.html
2-osnovnie-napravleniya-sovremennoj-transportnoj-politiki-evropejskogo-soyuza-literatura-127.html