2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,...

^ 2. Материалы, используемые для производства самолета
В качестве основного материала, примененного при изготовлении самолета, применены дюралевые сплавы: дюралюминий марок Д16АТ и Д16АМ; силумина АЛ9, АЛ19; сплавы АК6, АМГ, АМЦ.

Дюралюминий - сплав на базе алюминия 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,..., в который вводятся медь и магний для увеличения прочности и твердости, марганец для увеличения коррозионной стойкости; железо и кремний являются неминуемыми примесями.

Для защиты от коррозии дюралюминий покрывается пленкой анодного покрытия (анодирование 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,...) либо узким слоем незапятнанного алюминия (плакирование). Высоколегированный дюралюминий Д16Т на самолете Як-18Т применяется для силовых частей конструкции - деталей каркаса, лонжеронов, шпангоутов, нервюр, обшивки и т. д.

Для заклепок употребляется 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... низколегированный дюралюминий Д18 и дюралевый сплав В65. Для производства деталей внутреннего набора использованы силумины (сплавы алюминия с кремнием). Литые детали из силуминов АЛ9 и АЛ19 владеют неплохими механическими качествами.

Качалки, крепления, внутренние 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... узлы конструкции планера сделаны из сплава АК6 (авиаль завышенной прочности), отличающегося только высочайшей пластичностью в жарком состоянии и отлично поддающегося ковке и штамповке. Числа в маркировках дюралевых сплавов обозначают номер сплава 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,..., а буквенные обозначения АЛ - алюминий литейный, АК - алюминий для ковки.

Для производства топливных и масляных баков, трубопроводов воздушной, топливной и масляной систем употребляются деформируемые дюралевые сплавы АМцМ (отожженный), АМцП (полунагартованный), АМгМ. Эти 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... сплавы отлично свариваются, допускают глубокую штамповку в прохладном состоянии, владеют высочайшей вибрационной прочностью.

Выбор сплавов для заклепок определяется требованиями к прочности конструкции. Для малонагруженных деталей используются сплавы Д18П, Д19П, для более 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... ответственных конструкций употребляются заклепки высочайшей прочности из сплава В65. Заклепки из сплавов Д18П, Д18А и В65 подвергаются подготовительной термообработке.

Не считая дюралевых сплавов, в конструкции самолета Як-18Т применяется магниевый сплав 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... МА5. Его внедрение обосновано малым удельным весом, неплохой обрабатываемостью и довольно высочайшими механическими качествами (σВ = 23 - 25 кг/см2). Он применяется для производства барабанов колес, внутренних панелей кабины и т. д.

Более 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... нагруженные детали и узлы самолета Як-18Т сделаны из стали марки 30ХГСА. Это хромомарганцовистокремнистая сталь (хромансиль) с содержанием углерода 0,28 - 0,35%. Она обладает завышенными механическими качествами, отлично сваривается дуговой и удовлетворительно всеми остальными видами сварки. Ленты 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... расчалки крыла и оперения, валики и муфты к ним делаются из среднеуглеродистой стали марки 45А. Болты, гайки, винты, втулки, трубопроводы и другие детали делаются из малоуглеродистой стали марки 20А, 25. Для 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... защиты от коррозии железные детали покрываются слоем кадмия (кадмирование).

Для обшивки крыльев и хвостового оперения на самолете Як-18Т применяется хлопчатобумажная авиационная ткань АМ - 100 из мерсеризованной пряжи № 100/2, имеющая крепкость на разрыв 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... по базе 328 кг.

Остекление кабины самолета сделано из органического стекла СО-120-Л5 и СО-120-Л4.
^ 3. Главные технические данные самолета

Общие данные

Экипаж

2 либо 4 человека

Движок

М14П

Приведенная мощность у земли

360 л. с.

Воздушный винт

В530ТА-Д35, двухлопастной, воздушный, автоматический 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,..., тянущий

Пуск мотора

воздушный

Нагрузка на 1 м2 крыла (при взлетной массе 1650 кг)

86,7 кг/м2

Нагрузка на 1 л.с. на взлетном режиме

4,6 кг/л.с.

Стояночный угол самолета



Угол установки мотора



^ Главные геометрические свойства

Площадь крыла

18,8 м2

Размах крыла

11160 мм

Профиль крыла

Clark YH

Длина 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... САХ

1740 мм

Удлинение крыла

6,6

Поперечное V крыла по полосы 1/4 хорд

7°20’

Угол установки крыла



Площадь элеронов

1,92 м2

Площадь посадочного щитка

1,6 м2

Размах горизонтального оперения

3540 мм

Площадь горизонтального оперения

3,185 м2

- руля высоты с триммером

1,235 м2

- вертикального оперения

1,7 м2

- руля направления

0,982 м2

Размеры кабины:




Большая - ширина

1280 мм

- высота

1250 мм

Длина 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... самолета

8390 мм

Высота на стоянке

3400 мм

Ширина колеи шасси

3120 мм

База шасси на стоянке

1955 мм

Размер пневматиков тормозных колес основных стоек шасси

500×150 мм

Размер пневматика фронтальной стойки шасси

400×150 мм

^ Емкость систем самолета, используемые горючего, масла, смазки

Наибольшая заправочная емкость масляного бака

30 л

Емкость 2-ух топливных баков (без расходного 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... бачка)

190 л

Емкость воздушных баллонов:




- основного

12

- аварийного

3

Горючее мотора

бензин Б91/115 ГОСТ 1012 - 72

Масло для мотора

МК - 22; МС - 20С (ГОСТ 1013 - 49)

Жидкость для заливки в амортизационные стойки

АМГ - 10 ГОСТ 6799 - 63

Газ для зарядки амортизационных стоек

Азот ГОСТ 9293 - 59

^ Эксплуатационные данные

Давление в пневматиках 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... колес:




- основных стоек шасси

3+0,5 кгс/см2

- фронтальной стойки шасси

3+0,5 кгс/см2

Изначальное давление азота в амортизационных стойках:

нижняя полость

верхняя полость

основных стоек шасси

65±1 кгс/см2

24±1 кгс/см2

фронтальной стойки шасси

55±1 кгс/см2

23±1 кгс/см2

Количество масла АМГ-10 для заливки 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... и верхнюю полость амортизационной стойки:




- фронтальной стойки шасси

355 см3

- основных стоек шасси

255 см3

Стояночное обжатие амортизаторов




- основных стоек шасси

60 мм

- фронтальной стойки шасси

0

Стояночное обжатие пневматиков




- основных стоек шасси

35 мм

- фронтальной стойки шасси

20 мм

Рабочее давление в основной и аварийной воздушной системах

50 кг 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,.../см2

Напряжение бортовой сети неизменного тока

28 В

Напряжение бортовой сети переменного одно фазного тока частотой 400 Гц.

115 В

Напряжение бортовой сети переменного 3-х фазного тока частотой 400 Гц

36 В

^ Главные летные данные (в стандартных критериях)

Наибольшая приборная скорость горизонтального полета

295 км 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,.../ч

Наибольшая рабочая высота

4000 м

Время набора наибольшей рабочей высоты

менее 35 мин


Регулировочные данные приведены в Таблице 1.

Взлетно-посадочные свойства самолета приведены в Таблице 2.


Дальность полета на высоте H = 950 м (G - 1650 кг, GТ - 100 кг, экипаж - 4 чел.), при 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... полете на режиме малых часовых расходов горючего и остатке горючего в баках на 1 ч полета составляет 530 - 555 км, а время полета на этом же режиме - 3 ч. 12 мин.

Таблица 1. Регулировочные данные.

№ п/п

Показатель

Направление 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... отличия

Величина отличия

Примечания

1

Элерон

Ввысь

22º - 1º




Вниз

15º - 1º




2

Руль высоты

Ввысь

25º - 1º30΄




Вниз

25º - 1º30΄




3

Руль направления

На право

27º - 1º




На лево

27º - 1º




4

Посадочный щиток

Вниз

50º - 1º30΄




5

Триммеры руля высоты

Ввысь

20º - 3º45΄




Вниз

20º - 1º15΄




6

Руль

На себя

130 мм

От нейтрального положения

От себя

130 мм

На лево

45º ± 1º

На право

45º ± 1º

7

Педали

Вперед

95 мм

Вспять

100 мм

8

Поворот фронтального колеса

На лево

52º + 2º

На право

52º + 3º

Таблица 2. Взлетно-посадочные свойства

Показатель

Взлетная масса, кг

Свойства зависимо от критерий прочности грунта

8 - 9 кг/см2

4 - 5 кг 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,.../см2

Скорость отрыва, км

1650

136

125

1500

129

119

Длина разбега, м

1650

405

500

1500

430

455

Взлетная дистанция до высоты 10 м

1650

840

920

1500

725

830

Длина прерванного взлета, м

1650

715

700

1500

-

-

Скорость касания (с выпущенным щитком), км/ч

1650

125 - 130

125

1500

124

124

Длина пробега, м

1650

450

350

1500

342

350

Длина посадочной дистанции с высоты 15м, м

1650

750

650

1500

640

610




Примечания:

1. Допускается эксплуатация самолетов с грунтовых ВПП при 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... взлетной массе 1650 кг с прочностью грунта

δ≥4 кг/см2.

2. Из-за отсутствия на самолете кислородного оборудования полеты на высотах более 4000 м воспрещаются.




^ Летные ограничения

Очень допустимая приборная скорость при пикировании

400 км/ч

Очень допустимая приборная скорость при 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... болтанке

360 км/ч

Ограничения по высокоскоростным напорам

q=435 кг/м2

qmax= 625 кг/м2

Очень допустимая приборная скорость для выпуска шасси и щитка

200 км/ч

Приборные скорости сваливания при торможении, при работе мотора на режиме малого 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... газа:




- с убранным щитком

120 - 123 км/ч

- с выпущенными щитком и шасси

112 - 114 км/ч

- на первом номинальном режиме с убранным щитком

102 – 105 км/ч

- на взлетном режиме с выпущенными щитком и шасси

97 км/ч

Очень допустимые эксплуатационные перегрузки:




- при взлетной массе 1500 кг




- положительная

+6,48 g

- отрицательная

- 3,24 g

- при взлетной 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... массе 1650 кг;




- положительная

+5,0 g

- отрицательная

- 2,5 g

Очень допустимая скорость боковой составляющей ветра под углом 900 к ВПП, м/с.




- при взлете

12 м/с

- при посадке

10 м/с




^ Массовые и центровочные данные




Варианты

Учебно-тренировочный

Начального обучения

Взлетная масса, кг

1650

1500

Полная нагрузка, кг

438

304

В том числе:







- горючее, кг

100

100

- снаряжение 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... и экипаж, кг

338

204

Емкость маслобака, кг

18

18

Масса пустого самолета, кг

1200

1200

Положение центра масс, % САХ

- при взлете (шасси убрано, полная заправка)

26,0

19,5

- на посадке (шасси выпущено, 23 кг горючего и 7 кг масла)

24,0

17,0

Допустимый спектр центровок, %

13÷28

13÷20

Допуск 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... на массу пустого самолета




+ 1 %

Допуск на центровку пустого самолета




± 1 %


Выпуск шасси смешает центр масс самолета вперед на 0,6 - 0,8% САХ,

Расход 8 кг. масла сдвигает ц.м. самолета вспять на 0,5% САХ.

В варианте начального обучения вес экипажа указан с парашютами 2. Материалы, применяемые для изготовления самолета - Учебное пособие для летных училищ гражданской авиации. М.,... С-3 (195 кг).

В учебно-тренировочном варианте парашюты не используются.


2-osnovnie-etapi-razrabotki-vnedreniya-i-podgotovki-k-sertifikacii-interpretaciya-trebovanij-iso-9001-15-osnovnie.html
2-osnovnie-makroekonomicheskie-pokazateli-i-proporcii-4-ch-stranica-3.html
2-osnovnie-napravleniya-sovremennoj-transportnoj-politiki-evropejskogo-soyuza-literatura-127.html